牌号：20MnTiB；
类别：合金结构钢；
统一数字代号：A；
交货状态：正火、退火或者高温回火交货；
热处理:淬火加热温度：℃；回火：冷却剂：油；加热温度℃；冷却剂：水、空；
产地：舞阳钢铁有限责任公司（河钢舞钢）
执行标准：GB/T-、舞钢技术协会。
本标准规定了热轧和锻制的合金结构钢尺寸、外形、重量及允许偏差、技术要求、试验方法、检验规则、标志和质量证明书等。
本标准适用于直径或厚度不大于mm的合金结构钢。经供需双方协商，也可供应直径或厚度大于mm的合金结构钢棒材。
本标准所规定牌号的化学成分亦适用于钢锭、钢坯及其制品。
20MnTiB化学成分
20MnTiB力学性能
20MnTiB主要特性和实例
这是一种20CrMnTi的代用钢，具有良好的力学性能和工艺性能，在油中临界淬透直径达14～27mm，正火后可切削性能良好，热处理后的疲劳强度、变形量及渗碳后在弯曲负荷下的缺口敏感性等均不亚于20CrMnTi；此外，渗碳时晶粒长大倾向较小，所以渗碳后可以降温(不低于℃)淬火，但热处理时变形量比20CrMnTi稍大。
此钢广泛用于制造汽车拖拉机上截面较小、中等负荷的齿轮及其它渗碳零件。
20MnTiB发展应用
我国载重汽车齿轮使用最普通的钢种是20CrMnTi，是之前从原苏联引进的中型汽车齿轮18XTr钢种。该钢是细晶粒钢，渗碳时渗碳由大倾向小，具有良好的渗碳淬火性能，渗碳后可直接淬火。
汽车生产技术的不断提高，使汽车齿轮的生产技术也不断提高，与此同时，我国的钢铁冶炼技术水平也在不断提高，采用钢包二次冶炼及成分微调和连铸连轧等先进技术，使得钢厂能生产出高纯净度、淬透性能带缩窄的齿轮用钢材，从而实现了引进汽车齿轮用钢的国产化，使我国齿轮用钢的生产水平上了一个新台阶。近年来，适合于我国国情的国产重型汽车齿轮用含镍高淬透性能钢也得到了开发和应用，取得了较好效果，汽车齿轮的热处理技术也从之前采用井式气体渗碳炉发展到当前普遍采用由计算机控制的连续式气体渗碳自动线和箱式多用炉及自动生产线（包括低压真空渗碳技术）、齿轮锻坯等温正火技术等。这些技术的采用不仅使齿轮渗碳淬火畸变得到了有效控制、齿轮加工精度得到提高、使得寿命得到延长，而且还满足了齿轮的现代化热处理的大批量生产需要。
汽车齿轮的寿命主要由两大指标考核，一是齿轮的接触疲劳强度，而是齿轮的弯曲疲劳强度。前者主要由渗碳淬火质量决定，后者主要由齿轮材料决定。为此，有必要对汽车齿轮用渗碳钢的要求、性能及其热处理特点有一个较全面的了解。
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