赵启忠，广西南南铝加工有限公司船舶材料研究所副所长
年，赵启忠进入南南铝加工工作，也就是在那一年，南南铝加工成立了船舶材料研究所，针对高端船板进行研究开发。在那个时候，国内的高端船板几乎全部依赖进口。
“就是相当于人家对我们关键材料和技术进行垄断，那这个定价权在人家那边，人家说了算。”
初出茅庐的赵启忠虽然技术上还没有炉火纯青，但是深知掌握这些技术的紧迫性和重要性。所以，在进入船舶材料研究所后，他就一头扎进了技术的钻研当中。
“当时公司成立之初，核心的技术人员非常缺乏，所以当时我们是处于一种自己摸索的方式。”
最高端的船用铝合金在行业内称为铝合金，是目前行业内公认技术难度最大的高端船用铝合金。在5系铝合金船板领域，-H板材的强度和焊接性能指标是最高的，对于耐腐蚀性也有着极高的要求。
“刚好是在年底的时候，我们开始着手合金研究开发，在轧制生产过程中，首先因为特别硬，我们轧制的时候就经常出现轧不动，轧制的时候经常断板或者直接脆裂等；其次这个板材在后期热处理的时候，因为强度要求很高，它的（抗）腐蚀性能很差很差，一做检测基本上就被PASS掉。”
不服输、不放弃是科研人员骨子里的天然基因。
赵启忠和同事们为了攻克难关，数月如一日的三班倒，甚至很多同志在厂房、车间、实验室里一待就是一整天。
“后来我们就从这个热处理工艺出发，进行多次的研究探讨及优化，之后我们慢慢地发现，我们通过精密的热处理制度调控，能够在保持高强度的同时，能够获得一个比较好的（耐）腐蚀性能，这是我们一个很关键的技术。”
年中旬，南南铝加工船舶材料研究所所生产的铝合金通过了世界上最大的船级社之一挪威船级社的体系认证，成为国内第一家通过铝合金板材认证的企业，也是国内第一家铝合金板材实现量产的企业。
“非常激动，最高端的船用铝合金在国内我们是第一家做出来的，国外也只有一两家做出来的。”
告别过去的辉煌，赵启忠和团队的小伙伴们已经给自己立下了新的目标，并且开始全力朝新的目标迈进。
“工业的“血液”液化天然气的运输除了管道之外，在各大洲或者不同国家之间的运输主要还是通过大型的LNG船舶在零下度环境下进行运输，我们所说的LNG船，就是液化天然气船，以前主要用特种钢材建造，由于铝合金质量轻，超低温性能优越，逐步替代钢材成为LNG罐体主要材料，我们会针对LNG船的需求、性能，进行一个联合开发，针对性的给造船厂开发关键铝合金新材料。”
赵启忠说，自己曾经很羡慕到华为等外省一些知名大企业工作的同学，而如今，在广西的他和团队，经常参与国家重大关键材料的研制，多次取得重大突破，因此，还经常接到外省同学要带队过来学习的请求。
“我们团队所做的工作可能是微乎其微的，但是我们参与了国家重大关键材料的研制，我们国家某些重要的特种装备材料制备上，我们所参与其中，有点自豪感，庆幸自己能够为国家做了点贡献。”
有人说，在成为更好的一代人之前，每个人首先应该成为更好的自己。赵启忠做到了，也许在他的人生里，不管起点在哪儿，不断和自己较量，让自己变成更好的自己，这就是他一辈子不懈追求的目标。
记者：雷俊
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