甚么是渗碳？
将钢制工件放在含碳介质中加热到高温﹐以增进工件表层含碳量的化学热解决工艺。
渗碳工件的材料通常为低碳钢或低碳合金钢(含碳量小於0.25％)。渗碳后﹐钢件表面的化学成份可热诚高碳钢。工件渗碳后还要通过淬火﹐以获得高的表面硬度﹑高的耐磨性和劳累强度﹐并坚持心部有低碳钢淬火后的强韧性﹐使工件能接受衝击载荷。
渗碳工艺普及用於飞机﹑汽车和拖沓机等的死板零件，如齿轮﹑轴﹑凸轮轴等。
渗碳工艺在华夏也许回溯到年往日。最先是用固体渗碳介质渗碳。液体温和体渗碳是在20世纪涌现并获得普及运用的。美国在20年头着手採用转筒炉停止气体渗碳。30年头﹐连结式气体渗碳炉着手在产业上运用。60年头高温(～℃)气体渗碳获得进展。至70年头﹐涌现了真空渗碳和离子渗碳。
渗碳旨趣
渗碳与其余化学热解决相同﹐也包括3个基础流程。①分解﹕渗碳介质的分解產糊口性碳原子。②吸附﹕活性碳原子被钢件表面汲取后即溶到表层奥氏体中﹐使奥氏体中含碳量增进。③散布﹕表面含碳量增进便与心部含碳量涌现浓度差﹐表面的碳遂向内部散布。碳在钢中的散布速率紧要取决於温度﹐同时与工件中被渗元素表里浓度差和钢中合金元素含量相关。
渗碳零件的材料通常采用低碳钢或低碳合金钢(含碳量小於0.25％)。渗碳后必需停止淬火才华充足表现渗碳的有益效用。工件渗碳淬火后的表层显微结构紧要为高硬度的马氏体加之残餘奥氏体和少数碳化物﹐心部结构为韧性好的低碳马氏体或含有非马氏体的结构﹐但应防止涌现铁素体。通常渗碳层深度界限为0.8～1.2毫米﹐深度渗碳时可达2毫米或更深。表面硬度可达HRC58～63﹐心部硬度为HRC30～42。渗碳淬火后﹐工件表面產生紧缩内应力﹐对抬高工件的劳累强度有益。因而渗碳被普及用以抬高零件强度﹑衝击韧性和耐磨性﹐藉以拉长零件的哄骗寿命。
渗碳分类
按含碳介质的不同，渗碳可分为固体渗碳﹑液体渗碳﹑气体渗碳和碳氮共渗。
固体渗碳把零件埋在装满固体渗碳剂(紧要成份是柴炭﹐并有碳酸钠﹑碳酸钡等做催渗剂)的容器中加热﹐在高温下通过碳与催渗剂的化学反映分解出活性碳原子﹐渗入零件表面。固体渗碳也许在各式加热炉中停止﹐容易易行﹐但品质不易管制﹐週期长﹐做事前提差。
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